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高铁声屏障技术描述

作者:admin 来源:原创 发表时间:2015-10-27 17:39:12 浏览:

高铁声屏障技术参数:
1、隔声量:46.3dB(A);
2、吸声系数:0.87;
3、抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验最大变形量29.5mm
4、常见规格:
1960mm×500mm×100mm(长×宽×厚)。
5、立柱制作工艺:
(1)科学选料,根据图纸对H型钢下料,确保精度;
(2)底板下料由数控火焰切割完成,精度高;
(3)底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
6、防腐处理:通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,保证了卓越的防腐性能。
7、力学性能:抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
声屏障测试结果:
 1. 高铁声屏障设计降噪量及材料选择按外环线车流量预测数据,通过德国CADNA噪声预测软件计算,敏感点居民住宅处设计要求降噪量为4.3~ 8.7dB,平均降噪量应为7dB左右。外环线交通噪声的频谱呈中低频特性,100~2000Hz声级都较高,因此隔声吸声材料的选择应符合交通噪声的特性。本段声屏障选用铝纤维和珍珠岩两种吸声材料为面板,铝纤维在500Hz以上有较好的吸声特性,两种材料搭配,可达到降噪系数 NRC>0.70的设计要求。声屏障隔声部分采用1.2mm厚的镀锌钢板,隔声量>30dB。声屏障下部为混凝土防撞墩,面层贴珍珠岩吸声板,该板隔声量>26dB。中部透明隔声屏体作为景观和视窗,采用5+0.75+5(mm)的夹层安全玻璃,隔声量>25dB。屏体的基本风压按 0.60kN/m2 、基本风速按33.8m/s进行设计计算。
环亚AG8 2.高铁声屏障的结构型式根据计算结果,选用H型钢立柱175×175×7.5×11(mm)和150×150×7×10(mm),立柱连接螺栓为(4-M33和4- M30)C型轻钢龙骨。屏体基部为2000mm高的钢筋混凝土防撞墩及基础(部分屏体基部高为850mm)。屏体顶部为半圆弧型中空吸声体,用螺栓固定在H型钢立柱上。

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